Технологии и менеджмент применяемые ВАЗом, только неискушённому обывателю видятся передовыми.
Сколько лет, например, они шли к АКПП? И это далеко не единственное благо, которого в их машинах не доставало. Например, в модельном ряду нет ни одного по-настоящему представительского и семейного автомобиля С класса(типа шкоды суперБ или ауди А6 или ниссан теана?), не ни одного комфортабельного кроссовера (Нива — это, скорее, внедорожник, при том, морально устаревший и маленький), не ни одного двигателя выше 140-150 сил, не ни одного мало-мальски нормального дизеля(выпускали одно время четверку с барнаульским-но это .авно не пошло в массы)… Сам многострадальный "зубильный" двигатель, уже давно проситься на полку в музей, и само собой до сих пор не доработан до современного уровня: он шумный, нет динамически изменяемых фаз, нет непосредственного впрыска, нет версий с турбонаддувом…, ну хотя бы Гранта спорт… — как "колхозники" в гараже, впихнули валы погорбатее, облегченную поршневую и уперлись как трактор в поле без солярки. При этом, сам 126той двс, по сравнению с тем-же 124тым-он у же и втыковый, да и ресурс меньше.
Есть, конечно, и Ларгус, и Рено логан-2(планируется выпуск) но это — вообще не заслуга АвтоВАЗа.
Качество материалов и сборки — это уже тема отдельная и долгая.В реале, нечем ВАЗу гордиться.Весь модельный ряд: 3 посредственных автомобиля с одинаковыми шумными и не слишком надёжными движками, про Калину-2 вообще молчу, прикрутили Грантовскую мордаху и нате вам"новую"Калину-два".Морально и технически устаревшая Нива(213)с движком от копеечки(конструкция 70 года) с ужастным качеством сборки и комплектующими, и Ларгус, который, вроде-бы, и Ваз-и не ВАЗ на самом деле.Так же-не понимаю, как можно прикручивать готовящуюся на выпуск Весту-к десятошному семейству(2110-2170)?Древняя хрень вместе с Приорой.К тому же технические характеристики авто неизвестны, суть самой платформы тоже.Десятка и переименованная десятка(приора)-по сути мошенничество рукодельников и тупик в развитии именно этой модели.
Так называемый(упорно)"флагман"-по своей сути был бюджетной семейной машиной.Бюджетные модели выпускаемые на вазе -это ВСЯ-выпускаемая на данное время линейка.Причем тогда здесь веста…что за упорство опять бляха-муха?Переемница флагмана?А кто он?Его же нет!И уже давно!Тупик в виде "приора", изжил себя как старье без шансов еще в начале ее выпуска!Как будущая новая модель Веста, может являться переемницей тупика?История с глупостью слова "позиционирование"продолжается.Как и с переименованной в Калину-2 Грантой.Приляпали фэйс от Гранты, изуродовали панель приборов-нате, получите "продолжение линейки"калины.Это нормально?Нет!Калина-2 явно не новая модель, а по своей сути и по факту-лада Гранта во плоти и крови.Со старой клеткой салона от первой модели калина седан, хэтч и универсал.Вон французы логан обновили-но они его не позиционируют как"Все и Вся"!Обычная бюджетка.Но для нас россиян он ИНОМАРКА же!-венец мечтаний, и лучшевсезнашихтазиков.Короче надувают нас"ремонтировщики резиновых изделий".Очковтирательство и прямой обман-это их стиль.Еще про Весту.
Считаю-Флагманом в выпускаемой линейке, должна являться модель-1.имеющая коренные отличия от прежних выпускаемых машин(а лучше не иметь с ними ничего общего),2.различаться классом(не ниже так называемого класса "С"),3.а также в цене и сути самих ее комплектаций
